Ny i cykelstallet: Surly Cross Check

För några veckor sedan sålde jag min Crescent Trekkingcykel för att göra plats för en ny bekantskap. Nu har den nya medlemmen i stallet kommit - en Surly Cross-Check. Den kan närmast beskrivas som en väldigt flexibel cyklo-cross; en cykel som klarar både skogsstigar, pendling och långfärdscykling på ett bra sätt. Det som gör cykeln lite speciell är att den har stålram i tider då de flesta cyklar görs i aluminium. Den är något kilo tyngre än motsvarande i aluminium, men jag gillar stålramens egenskaper, och tycker dessutom att de smalare stålrören ger cykeln ett vackrare klassiskt utseende. En annan detalj som är lite ovanlig är växelreglagen som sitter i ändarna av styret.
Så här såg cyklen ut när den anlände:

Efter några timmars jobb med ihopmontering, inställning av växlar, lindning av styre m.m. var den färdig för en första provtur. Det blev några mil på varierande underlag.

En trevlig bekantskap, som verkar fungerar bra både för pendling och nöjescykling. Nu väntar jag bara på skärmarna och pakethållaren som jag beställt.

Prioriterat transportslag

När jag cyklar till jobbet genom Visby är det väldigt uppenbart vilket trafikslag som har högsta prioritet.  Både vad det gäller dedikerat utrymme, och utformningen så är det väldigt tydligt att bilar är viktigast när vägar planeras.
Idag när jag cyklade från jobbet roade jag mig med att räkna antalet utfarter där jag som cyklist måste lämna företräde som jag har att passera på en den sträckning på ca 1,5 km som går längs Stenkumlaväg. Jag räknade även antal nivåskillnader på mer än 1 dm som jag måste forcera. Totalt passerade jag 11 st utfarter eller anslutande vägar. Antal nivåskillnader var 22 st till antalet. På samma sträcka har de som valt att köra bil 0 st nivåskillnader och 0 utfarter eller anslutande vägar där de måste lämna företräde. Det är väldigt frestande att lämna gång/cykelbanan och cykla med bilarna istället, men det är tyvärr olagligt. I Visby har man väldigt framgångsrikt knuffat upp cyklande på trottoaren på i stort sett alla större vägar för att ge fri lejd åt bilar.

Utfart med nivåskillnad för cyklister

Sommarljuvligt

Jag kan bara konstatera att min pendlingsväg verkligen visar upp sig från sin bästa sida den här tiden på året.

Midsommarhandel

Handeln inför midsommar transporterades så klart hem på cykeln i år. Båda packväskorna fick hängas på för att rymma allt, och med uppskattningsvis 30 extra kilo på pakethållaren blev cykeln lite mer orolig på vägen. Inte så att det på något sätt kändes farligt, men det var inte direkt så att man ville lägga sig i kurvorna. Det är vid sådana här tillfällen som elassistansen verkligen kommer till sin rätt, när cykeln inte längre väger 20 kg, utan 50 kg.

Notera förresten personen som är på väg med en röd Ecoride elcykel. Det börjar bli en allt vanligare syn med elcyklar även i Visby.

Farsen på väg 149

Efter flera försök att få kontakt med Trafikverket angående det avstannade cykelbanebygget på väg 149 så har jag äntligen hitat en kommunikationskanal som fungerar - Facebook. Fördelen med Facebook är att allt är offentligt på ett väldigt konkret sätt, vilket gör att svar ofta kommer relativt snabbt. Efter bara en dag fick jag svaret att man skulle se över vägstreckan inför sommaren. När jag sedan frågade varför inget hände, så fick jag följande svar:

I princip säger Anna på Trafikverkets kundtjänst att man inte tänker vidta några temporära åtgärder för att lösa situationen för cyklister, samt att man inte vet när bygget kommer igång igen. Ett dåligt svar är dock bättre än inget svar alls, och nu vet jag i alla fall att jag och alla andra som cyklar längs väg 149 kommer att få leva med cykel-misären ett bra tag till. Det enda jag undrar över nu är vart den där omledningsvägen som Anna nämner går. Så här ser det ut där cykelbanan upphör. Omledningsvägen och eventuell skyltning tycks vara väl dold.